Examen Blanc BAPD A2
Banque de 150+ questions - Syllabus EASA AMC1 UAS.OPEN.030(2)(c)
30 questions tirees aleatoirement (10 par theme) - 60 min - 75% requis
60:00
Banque: 174 questions examen + 68 renforcement | Session: 30 questions (10 Meteo equilibrees + 10 Performances + 10 Risques)
Programme EASA officiel :
1. Meteorologie (atmosphere, pression, codes Q, METAR/TAF, nuages, fronts...)
2. Performances UAS (enveloppe vol, masse/centrage, batteries, charges)
3. Attenuation risques sol (mode basse vitesse, distances, regle 1:1)
En cas d'erreur, un bouton Renforcer → apparaitra pour travailler le point faible.
Le bouton ☁ Fronts & Nuages (barre de nav) ouvre le cours illustré sur les nuages et fronts.
1. Meteorologie (atmosphere, pression, codes Q, METAR/TAF, nuages, fronts...)
2. Performances UAS (enveloppe vol, masse/centrage, batteries, charges)
3. Attenuation risques sol (mode basse vitesse, distances, regle 1:1)
En cas d'erreur, un bouton Renforcer → apparaitra pour travailler le point faible.
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Rappel — Codes Q aéronautiques
Les codes Q sont un système de communication abrégé hérité de la radiotélégraphie. En aéronautique, ils sont encore très utilisés pour transmettre des informations essentielles.
Codes Q liés à la pression / altimétrie
| Code | Signification | Usage |
|---|---|---|
| QNH | Pression ramenée au niveau de la mer | Calé sur QNH → altimètre affiche l'altitude AMSL (Above Mean Sea Level). Utilisé en basse altitude. |
| QFE | Pression au niveau de l'aérodrome | Calé sur QFE → altimètre affiche 0 au sol de l'aérodrome. Donne la hauteur AAL (Above Aerodrome Level). |
| QNE | Calage standard 1013,25 hPa | Au-dessus de l'altitude de transition → affiche les niveaux de vol (FL). Séparation entre aéronefs. |
Codes Q liés à la navigation / orientation
| Code | Signification | Moyen mnémotechnique |
|---|---|---|
| QDM | Cap magnétique à suivre pour rejoindre la station (sans vent) | DM → Direct Magnétique vers la station |
| QDR | Relèvement magnétique de l'aéronef VU DEPUIS la station (radial) | DR → Direction Radiale depuis la station |
| QTE | Relèvement vrai (True) de l'aéronef depuis la station | TE → True = vrai (par rapport au Nord géographique) |
| QUJ | Cap vrai (True) pour rejoindre la station | UJ → cap vrai pour Ualler vers (Joindre) la station |
QDM/QDR = magnétique. QTE/QUJ = vrai (True). QDM/QUJ = vers la station. QDR/QTE = depuis la station.
Codes Q liés à l'aérodrome
| Code | Signification |
|---|---|
| QFU | Direction magnétique de la piste en service. Ex : QFU 27 = piste orientée 270° |
| QNY | Qualité de la liaison radio (1 = mauvaise, 5 = excellente) |
| QFG | État de la surface de la piste (conditions de freinage) |
Autres codes Q fréquents
| Code | Signification |
|---|---|
| QBI | Vol en conditions IMC (Instrument Meteorological Conditions) obligatoire |
| QNH std | 1013,25 hPa = pression ISA au niveau de la mer |
Piège fréquent : QDM ≠ QDR. Le QDM est le cap VERS la station, le QDR est le relèvement DEPUIS la station (c'est le radial, l'inverse du QDM ± 180°).
Rappel — Cartes TEMSI & WINTEM
TEMSI (TEMps SIgnificatif)
Carte de prévision graphique des phénomènes météo significatifs. Couvre généralement une période de 3 à 6 heures.
| Élément | Représentation sur la carte |
|---|---|
| Front froid | Ligne bleue (ou noire) avec triangles pointant vers l'air chaud (direction de déplacement) |
| Front chaud | Ligne rouge avec demi-cercles côté air froid |
| Front occlus | Ligne violette avec alternance triangles + demi-cercles du même côté |
| Front stationnaire | Alternance triangles bleus et demi-cercles rouges de côtés opposés |
| Turbulences | Symbole en ligne brisée / chapeau inversé (˄˅) avec niveau d'intensité |
| Givrage | Symbole spécifique + intensité (léger, modéré, fort) |
| Zones nuageuses | Contours festonnés, types de nuages, bases/sommets indiqués (ex: BKN SC 015/040) |
| Précipitations | Symboles standards (pluie, neige, etc.) dans les zones concernées |
TEMSI basses couches (France)
Couverture : du sol au FL100-FL150 environ. C'est la carte la plus utile pour les drones. Disponible sur Aéroweb (aviation.meteo.fr) et OLIVIA.
WINTEM (WINd TEMperature)
| Contenu | Format | |
|---|---|---|
| Vents en altitude | Flèche = direction d'où vient le vent. Barbules = vitesse (longue=10kt, courte=5kt, triangle=50kt) | |
| Températures | Valeur en °C à chaque niveau | |
| Notation abrégée | 2520 | = vent du 250° à 20 kt (2 premiers chiffres ×10 = direction, 2 derniers = vitesse) |
Niveaux typiques WINTEM
FL020, FL050, FL100, FL180, FL300, FL390 — Chaque niveau montre le vent et la température.
Sur une TEMSI, toujours vérifier : la validité horaire (périmée = inutile), les bases/sommets des nuages en FL, et la position des fronts par rapport à votre zone de vol.
Rappel — METAR / TAF / SIGMET : toutes les abréviations
Structure METAR
METAR LFPG 121230Z 15008G18KT 9999 FEW040 SCT100 18/12 Q1023 NOSIG
- LFPG = indicatif OACI de l'aérodrome
- 121230Z = jour 12, 12h30 UTC
- 15008G18KT = vent du 150°, 8 kt moyen, rafales (G=Gust) 18 kt
- 9999 = visibilité ≥ 10 km
- FEW040 = quelques nuages (1-2 octas) à 4000 ft AGL
- 18/12 = température 18°C / point de rosée 12°C
- Q1023 = QNH 1023 hPa
- NOSIG = pas de changement significatif prévu (2h)
Couverture nuageuse (octas)
| Code | Signification | Octas |
|---|---|---|
| SKC | Sky Clear — ciel dégagé | 0 |
| FEW | Few — quelques | 1-2 |
| SCT | Scattered — épars | 3-4 |
| BKN | Broken — fragmenté | 5-7 |
| OVC | Overcast — couvert | 8 |
| NSC | No Significant Cloud | — |
| CAVOK | Ceiling And Visibility OK (visi ≥10km, pas de nuage <5000ft, pas de phénomène) | — |
Phénomènes météo — Précipitations
| Code | Signification |
|---|---|
| RA | Rain — Pluie |
| DZ | Drizzle — Bruine |
| SN | Snow — Neige |
| SG | Snow Grains — Neige en grains |
| GR | Grêle (≥ 5mm) |
| GS | Grésil / petite grêle (< 5mm) |
| PL | Ice Pellets — Granules de glace |
| IC | Ice Crystals — Cristaux de glace |
| UP | Unknown Precipitation — Précipitation inconnue (auto) |
Phénomènes — Obscurcissement / Visibilité
| Code | Signification |
|---|---|
| FG | Fog — Brouillard (visi < 1000m) |
| BR | Mist — Brume (visi 1000-5000m) |
| HZ | Haze — Brume sèche |
| FU | Smoke — Fumée |
| DU | Dust — Poussière étendue |
| SA | Sand — Sable |
| VA | Volcanic Ash — Cendres volcaniques |
Phénomènes — Autres
| Code | Signification |
|---|---|
| TS | Thunderstorm — Orage |
| SQ | Squall — Grain (rafale soudaine + pluie) |
| FC | Funnel Cloud — Trombe / tornade |
| DS | Duststorm — Tempête de poussière |
| SS | Sandstorm — Tempête de sable |
Descripteurs (préfixes)
| Code | Signification | Exemple |
|---|---|---|
| MI | Shallow — mince, bas | MIFG = brouillard mince |
| BC | Patches — bancs | BCFG = brouillard en bancs |
| PR | Partial — partiel | PRFG = brouillard partiel |
| DR | Drifting — chasse basse | DRSN = chasse-neige basse |
| BL | Blowing — chasse haute | BLSN = chasse-neige haute |
| SH | Showers — averses | SHRA = averses de pluie |
| FZ | Freezing — givrant | FZRA = pluie verglaçante, FZFG = brouillard givrant |
| TS | Thunderstorm — orage | TSRA = orage + pluie, TSGR = orage + grêle |
Intensité et proximité
| Symbole | Signification |
|---|---|
| - | Faible (ex: -RA = pluie faible) |
| (rien) | Modéré (ex: RA = pluie modérée) |
| + | Fort (ex: +RA = forte pluie) |
| VC | Vicinity — dans les environs (8-16 km), pas sur l'aérodrome |
TAF — Indicateurs d'évolution
| Code | Signification |
|---|---|
| BECMG 1618 | Becoming — Changement progressif et durable entre 16h et 18h UTC |
| TEMPO 0812 | Temporaire — Fluctuations temporaires (<1h, <50% période) entre 08h et 12h |
| FM141800 | From — À partir du 14 à 18h00 UTC (changement immédiat) |
| PROB30 | Probabilité de 30% |
| PROB40 | Probabilité de 40% |
| NOSIG | Pas de changement significatif prévu (dans les 2h) |
| NSW | No Significant Weather — fin des phénomènes significatifs |
SIGMET
Le SIGMET (Significant Meteorological Information) est un message d'alerte pour les phénomènes dangereux en route : orages (SIGMET convectif), turbulences sévères, givrage sévère, cendres volcaniques, ondes de montagne. Valable 4 à 6 heures. Prioritaire sur toute autre info météo.
Piège classique : TEMPO ≠ BECMG. TEMPO = va-et-vient temporaire (retour aux conditions de base). BECMG = changement définitif qui persiste après la période indiquée.
Rappel — Espaces aériens : Classes A à G
Espaces aériens contrôlés (A → E)
| Classe | Type de vol | Clairance ATC | Séparation | Info trafic | En France |
|---|---|---|---|---|---|
| A | IFR uniquement | Obligatoire | Tous les vols séparés | N/A (séparation assurée) | Très rare (UIR sup.) |
| B | IFR + VFR | Obligatoire | Tous séparés entre eux | N/A | Non utilisé en France |
| C | IFR + VFR | Obligatoire | IFR/IFR et IFR/VFR séparés. VFR/VFR info trafic | VFR reçoivent info trafic | TMA de certains grands aéroports |
| D | IFR + VFR | Obligatoire | IFR/IFR séparés. IFR/VFR info trafic | Info trafic à tous | CTR, TMA, AWY — très courant |
| E | IFR + VFR | IFR = oui, VFR = non | IFR/IFR séparés | Info trafic dans la mesure du possible | Certaines TMA, voies aériennes basses |
Espaces aériens non contrôlés (F, G)
| Classe | Type de vol | Clairance ATC | Service rendu | En France |
|---|---|---|---|---|
| F | IFR + VFR | Non requise | Service consultatif IFR, info trafic si possible | Non utilisé en France |
| G | IFR + VFR | Non requise | Info de vol sur demande | Tout l'espace non classé — espace par défaut sous FL115 |
Pour les drones en catégorie Ouverte : on vole majoritairement en espace G (non contrôlé). Tout vol dans un espace contrôlé (A-E) ou une zone réglementée nécessite une autorisation préalable.
Zones et volumes spéciaux
| Sigle | Nom | Description |
|---|---|---|
| CTR | Control Zone | Zone de contrôle autour d'un aérodrome contrôlé. Du sol jusqu'à une limite supérieure. Classe D le plus souvent. |
| TMA | Terminal Manoeuvring Area | Région de contrôle terminale au-dessus de la CTR. Ne touche pas forcément le sol. |
| AWY | Airway | Voie aérienne — couloir aérien entre deux points, en général classe D ou E. |
| ATZ | Aerodrome Traffic Zone | Zone de trafic d'aérodrome (non contrôlé). Auto-information entre pilotes. |
| FIR | Flight Information Region | Région d'information de vol — tout l'espace aérien d'un pays/zone. En France : FIR Paris, Marseille, Bordeaux, Brest, Reims. |
| UIR | Upper Information Region | Partie supérieure de la FIR (au-dessus de FL195 en France) |
Zones à statut particulier (France)
| Préfixe | Nom | Règle |
|---|---|---|
| P | Prohibited — Interdite | Vol interdit (ex: centrales nucléaires, Élysée). Aucune dérogation standard. |
| R | Restricted — Réglementée | Pénétration soumise à conditions (horaires, autorisation). Ex: zones militaires. |
| D | Dangerous — Dangereuse | Activités dangereuses possibles (tir, parachutage). Vol déconseillé quand active. |
Vérification obligatoire avant tout vol : consulter Géoportail (geoportail.gouv.fr) ou AlphaTango/SOFIA pour identifier les zones P, R, D, CTR et restrictions locales.
Conditions VFR minimales par classe (rappel)
| Classe | Visibilité | Distance aux nuages |
|---|---|---|
| A-D | 5 km (8 km au-dessus FL100) | 1500m horizontal, 300m (1000ft) vertical |
| E | 5 km (8 km au-dessus FL100) | 1500m horizontal, 300m vertical |
| F-G (≤ FL35 & ≤ 140kt) | 1500m (ou vue du sol) | Hors nuages, vue du sol |